由中科院、交通部等组成的《平陆运河战略规划研究》编制专家组到南宁调研

建平陆运河南宁水路直通钦州出海

南宁水路经钦州港出海示意图

　　南宁新闻网—南宁晚报（记者黎兆齐）河海相通，水涨潮落。已着手近百年、经多次勘测的平陆运河再次被提上议程。5月5日—7日，由中国科学院地理科学与资源研究所、交通运输部科学研究院、交通运输部天津水运工程科学研究院组成的《平陆运河战略规划研究》编制专家组一行，到南宁开展专题调研，之后还将前往钦州市调研。昨日，副市长石文怀组织市发改委、市水利局等多部委向专家组汇报情况。相关单位推荐平陆运河近期规划为Ⅲ级1000吨级航道，远期规划为Ⅰ级航道。

　　近期规划为Ⅲ级1000吨级航道

　　按照规划，平陆运河北起横县西津水电站库区平塘江口（即横县飞龙乡平塘江口），跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙井港，海路延伸18公里可达钦州港。平陆运河航道大约135公里，其中实际需要开挖约20公里陆路，是一条可以通江达海的临海运河。

　　据了解，平陆运河的基本设想规划有三个方案：一是通航3000吨级船队的Ⅰ级航道标准方案；二是通航2000吨级船队的Ⅱ级航道标准方案；三是通航1000吨级船队的Ⅲ级航道标准方案。

　　考虑到水运货运量增长迅猛，船舶逐步向大型化、专业化方向发展，相关单位推荐近期规划为Ⅲ级1000吨级航道，通航1000吨级船舶，远期规划为Ⅰ级航道，通航3000吨级船舶。

　　建设运河投资巨大将分两期建设

　　由于建设通航3000吨海轮的运河投资巨大，平陆运河将分期建设：一期把船闸和开挖性航道（主要指沙坪至陆屋段）按通航3000吨海轮一次建成。其他河段只要满足千吨级船舶通航要求即不再进行开挖。二期全线按通航3000吨海轮进行开挖。

　　运河跨地分水岭段相关部门曾拟选四条路线，即出水坳路线、伏地虎路线、那鸡坳路线、冲顶路线。经初步勘查，有关专家认为由沙坪至石龙坳，经金科、稔子岭、关平岭教子田派到那英列塘，穿越冲顶派，过根竹田、大科马道头，入小西江，全长19.4公里的冲顶路线较好。该线路地质条件好，很少有塌方、滑坡等。

　　国家级部门对平陆运河深入调研

　　平陆运河如能如期建成，南宁、贵港等地物资外运将不再需要绕道广东，可直接由钦州港出海。其中，南宁港的货物出海里程仅为280公里，较目前沿西江经梧州到广州出海的路线缩短内河里程570公里。

　　据业内人士称，内河水运以其运量大、成本低、能耗少、通江达海等优势，在煤炭等大宗物资和集装箱运输中起到了十分重要的作用。建设平陆运河、发展水陆运输，可以节省能源。据统计，同样的燃料，汽车可以跑25公里、火车可以跑50公里，而轮船则可以跑220公里。

　　同时，建设平陆运河，是连接南宁等内河港口与北部湾、建设西南出海通道乃至建设中国—东盟国际大通道的重大举措，是广西内河最便捷最经济的出海通道，同时也可使南宁市成为真正意义上的沿海地区，开往越南下龙湾的邮轮也可从南宁起航。

　　由于平陆运河工程复杂，属跨区域水资源调动工程，涉及交通、环保、国土、防洪、水利等方面的问题，目前多个国家级部门正对项目建设进行大量深入的研究和前期工作。