大江网讯 记者秦海峰报道：1月31日上午，江西省政协十届五次会议在南昌隆重开幕，民建江西省委会向大会递交提案，建议尽快出台《昌北临空经济园区发展规划》和相关配套政策，打造南昌昌北临空经济园区。
　　昌北临空经济园区建设势在必行
　　临空经济区建设是指借助航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而在空港周围6-20公里范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，形成多功能经济区域。
　　国家发改委正在制定长江中游城市群的跨省域经济区规划，构筑南昌―武汉―长沙大都市圈，这一经济区又被称为“中三角”。 2011年9月，武汉海航蓝海临空产业园完成奠基，计划投资62亿，五年内建设完工。长沙也在着手打造临空产业园区。此外，合肥配合新机场启用，投资8亿建设4平方公里的临空经济区。南昌作为“中三角”的重要组成部分，也应尽快规划和建设昌北临空经济园区。
　　昌北临空经济园区建设“万事俱备”
　　随着我国中部地区崛起战略的实施，以及《鄱阳湖生态经济区规划》的逐步落实，大量资金、技术及优惠政策将向中部地区倾斜。南昌作为江西的省会城市，具有承接东西，关联南北的枢纽作用。这为临空经济园区的发展提供了良好的政策条件。
　　随着国际航空港的开通，南北与东西铁路动脉的交汇，国际集装箱码头的运营，高速公路网的结点，南昌构建起通畅快捷的立体交通网，经1小时航程、6小时里程即可通达周边8个省会城市或直辖市“经济圈”变为现实，这个区域聚集着4.6亿人口，蕴含着每年12万亿元工业品的消费潜力。
　　规划先行 政策保障打造昌北临空经济园区
　　为此，民建江西省委会建议，借鉴武汉经验尽快出台《昌北临空经济园区发展规划》。明确园区产业应依托昌北国际机场、周边乡镇，整合现有资源，重点发展航空制造业、汽车制造业、通讯设备制造业、生产服务业、花卉种植业、特色农业等。
　　江西省还应出台一系列政策保证昌北临空经济园区的发展，这些政策应包括在土地划拨、资金投入、减免税收、特许经营权、折旧上的优惠等，给予临空产业宽松的环境，以此鼓励和扶持相关产业的成长。
　　目前，航线航班少、客货运输量小，发展不稳定等问题，严重制约了昌北国际机场的发展。为此，必须要设立航空发展专项资金，即由政府财政出资，专款专用，设立对新开航线在初始培育期的补贴，以扶持和鼓励航空公司多开辟新的航线航班。