广西新闻网记者 谭卓雯

　　提要：

　　在“菜贱伤农，菜贵伤民”的背后，物流体系不畅弊端引起人们的关注：落后的物流模式、低下的物流效率、高昂的物流费用导致了很多商品特别是农产品价格忽高忽低大起大落。

　　物流业是否发展良好，物流过程是否通畅便捷，物流体系是否健全，不仅影响到商品价格，还对区域的产业格局调整，地方经济的发展具有举足轻重的影响。当前，我区物流发展仍然处于“小儿科”阶段，如何构建一个高效低成本的物流体系，撑起我区经济腾飞？

　　起步晚，基础差

　　广西物流成本比发达地区高成倍

　　近年来，我区物流业取得了长足进展，社会物流总量不断扩大，物流基础设施建设不断完善，物流企业实力进一步增强，传统物流向现代物流转型加快，物流业在国民经济发展中发挥越来越重要的支撑作用。但我区物流业仍存在多方面问题。

　　“目前我区物流业体系混论，行业发展总体水平不高，存在着多头指挥、政策支持和资金支持力度不足等问题，注重基础设施投入，对软实力提升投入不足，整个环境塑造、行业资源整合力度不够。”广西物流与采购联合会副秘书长李捷指出。

　　广西的物流业虽然已经走上了市场化的道路，但是我区物流业起步晚，还没有形成一个比较完整的体系，广西现代物流业的发展与经济发达地区还存在很大的差距。李捷提供的一组数据表明：在我区，物流成本占GDP的比重约20%，而发达地区是7%至9%，我区的物流成本是发达地区的一倍多。

　　“硬件设施经过大规模建设目前看起来还不错，但软件方面的差距大。比如标准化，广西乃至全国，在物流标准化的基础方面很落后，能达到标准化的很少。标准化建设，能使物流效率和效益得到很大提高。”李捷举例说，比如装卸时用来承接货物的托盘，广西的托盘目前使用的标准超过5个，而整个欧洲就一个标准。

　　“在托盘和集装箱均统一标准的情况下，欧洲物流是极为高效的，一个集装箱从装卸到运输一路畅通无阻，而在没有标准化的情况下，货物在运输过程中免不了发生多次装卸，劳动付出就会使成本增加，劳动过程就会使效率降低。”李捷表示。

　　李捷说，因为标准化和通关便利化等方面的欠缺，我区物流业的竞争力不足，目前我国农产品出口大约只有10%从广西走，大部分仍然走广东。

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